【一級方程式賽車】規則在澳大利亞發生事故後!將受到嚴格複查
【一級方程式賽車】規則
傳奇車手埃爾頓·塞納 (Ayrton Senna) 在 1994 年聖馬力諾大獎賽中去世後，這項運動的汽車設計和安全規則發生了顯著變化。 現在，一級方程式的規則和這項運動的管理機構國際汽聯的決定很少受到關注。
為了應對失去其最大明星，這項運動迅速採取了行動。 它引入了賽車在維修區遵守速度限制的要求，並要求車隊改變他們的賽車設計以降低速度。
2023 年沒有人死亡，也沒有發生嚴重事故，但關於安全的爭論一直很激烈。 這些都加強了對國際汽聯官員所做決定的嚴格審查。
“他們並不傻，他們正在努力做到最好，”梅賽德斯車手喬治拉塞爾在上個月的澳大利亞大獎賽后說道。 “但確實需要解決問題，以了解他們的方法將落在何處。 我們最近看到了一些瘋狂或流氓的決定。”
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一級方程式車手代表機構
拉塞爾是一級方程式車手代表機構大獎賽車手協會的主任，他經常與國際汽聯就其規則和決定進行聯繫，他正在討論墨爾本發生三起事故後停賽的後果。 當比賽在僅剩兩圈的情況下重新開始時，在第一個彎道發生了連環事故，導致賽后爭論國際汽聯決定嘗試完整的比賽結束而不是在安全車之後結束比賽，沒有允許超車。
管理機構解釋說，“與車手和所有利益相關者的合作是國際汽聯的首要任務”，然後與車隊合作，引入了延遲重啟的新程序。 這樣做的目的是確保輪胎足夠熱，使汽車具有更好的機動性，從而避免撞車。
但是每場比賽都有規則辯論。 最尷尬的是上個月阿塞拜疆大獎賽的一場晚賽事件，當時國際汽聯官員允許維修區擠滿了人，因為來自阿爾卑斯山的埃斯特萬·奧康衝進了維修區。
國際汽聯要求涉事人員向賽事幹事解釋他們的行為。 因此，該組織承諾採取“立即措施”保持維修區暢通無阻，該規則於本月在邁阿密大獎賽上生效。
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車隊被罰款 700 萬美元
除了安全之外，一些車隊對國際汽聯去年因紅牛在 2021 年超過這項運動的成本上限而受到的處罰感到不滿。車隊被罰款 700 萬美元 和 被告知要在一年內減少 10% 的空氣動力學測試，這些測試有助於團隊開發他們的汽車。
由於 Red Bull 今年贏得了前五場比賽，10% 的降價似乎並沒有太大影響，法拉利車隊負責人 Frédéric Vasseur， 上個月指出.
但紅牛表示處罰確實很重。
車隊負責人克里斯蒂安·霍納 (Christian Horner) 表示，這相當於“我們在一年中的大部分時間裡都面臨的重大障礙”。
這是一項複雜的賽車運動。 當前對其規則的關注源於一個又一個事件，例如國際汽聯出於安全考慮要求機械師 不再爬坑牆圍欄 慶祝勝利，這是機械師多年來所做的。
但是，就像 1994 年聖馬力諾大獎賽的黑暗週末之後的情況一樣，有跡象表明，車隊與國際汽聯之間更密切的合作可能有助於提高安全性。
“當然，”邁凱倫車隊領隊安德里亞·斯特拉說，“我們支持簡化法規，塞納為此贏得了他的所有三個世界冠軍。”
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