全新【F1車隊】已經在研發 2026 年推出的動力裝置!

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【F1車隊】研發動力裝置

一級方程式賽車 2023 年賽季還沒有結束，但製造商已經在為 2026 年做好準備。屆時，修訂後的動力裝置法規將生效，直至 2030 年。

這將是自 2014 年推出 1.6 升 V6 渦輪增壓發動機以來對規則最大規模的修改。將會有更多的製造商，並朝著更大的可持續性邁出一步。

一級方程式賽車首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡利 (Stefano Domenicali) 表示：“從 2026 年起，一級方程式賽車將擁有六家發動機製造商，這真是太棒了。” “我們的全球平台和增長為品牌提供了巨大的潛力，這表明我們計劃在 2026 年轉向可持續燃料是正確的做法。”

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V6 發動機使用完全可持續的燃料

該法規將使當前的 V6 發動機使用完全可持續的燃料，產生更多的電力，而復雜的 MGU-H（產生更多能量的動力裝置組件）將被移除。發動機製造商也將受到成本上限的限制。

2026 年的動力裝置製造商包括梅賽德斯、法拉利、Alpine、奧迪、本田，以及紅牛和福特之間的合作夥伴關係，這使得福特自 2004 年擁有捷豹車隊以來首次重返一級方程式賽車。紅牛現有的合作夥伴本田將為阿斯頓·馬丁供貨，奧迪將為現稱為索伯的車隊供貨，但在奧迪於 2026 年獲得多數股權後，索伯車隊可能會更名。

這將是紅牛動力總成開發的第一個動力裝置。

“我們已經不再是客戶了，”紅牛車隊負責人克里斯蒂安霍納說。 “對於我們來說，在現場配備動力裝置，與底盤完全集成並產生協同作用，優勢是顯著的。一家初創公司以動力裝置製造商的身份接手一級方程式賽車中的一些標誌性品牌，接受新的挑戰是令人興奮的。”

奧迪董事會成員奧利弗·霍夫曼 (Oliver Hoffmann) 在 4 月份表示：“今天我們正在為 2026 年動力傳動系統奠定基礎。”

本田曾多次退出一級方程式賽車，但在錦標賽方向的鼓舞下，它重新承諾了 2026 年的目標。

“我們決定接受 F1 新挑戰的一個關鍵原因是，這項世界頂尖的賽車運動正在努力成為一個可持續的賽車系列賽，”本田首席執行官三部敏博 (Toshihiro Mibe) 在宣布本田參賽時表示。他補充說，這“符合本田實現碳中和的方向，它將成為一個促進我們電氣化技術發展的平台。”

擁有六個動力單元製造商意味著也將有六個工作團隊，底盤和發動機設計師之間可以進行整合。

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邁克·克拉克 (Mike Krack) 表示

阿斯頓·馬丁車隊負責人邁克·克拉克 (Mike Krack) 表示：“您必須與您的 PU（動力單元）完全集成，才能設計符合您的法規的正確底盤。” 阿斯頓·馬丁現在是梅賽德斯的客戶，但從 2026 年開始，它將成為本田的工廠車隊。 “您可以更早地獲得有關能源管理的更多信息，您必須運行哪種航空配置，以設定正確的目標，這對於此類法規來說是一筆巨大的財富。”

並非每個團隊都會有工作夥伴。哈斯將成為四個客戶團隊之一，這意味著它從製造商那裡購買動力裝置。

“到 2026 年，有六家發動機製造商，你怎麼知道所有的都會做得同樣好？” 哈斯車隊領隊 Guenther Steiner 說道。 “可能有兩三個做得更差，如果你與正確的製造商合作，你就會領先於其他製造商。因此，作為客戶”而不是作為工作團隊也有優點。

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